上面说到，快递服务，已经是限制如今的电商发展的一大元素。

但要说到把物流从成本变成利润，还是有些难。我们先简单梳理一下自建快递的优势。其实看看几个坚持自建物流的大佬们都做了什么就知道了：

大幅度降低成本，提高快递服务本身的品质——这件事儿其实就是京东和顺丰早期做得，顺丰能有这么快的配送速度、京东能这么完善准确的配送体系，都是自建物流；

阿里巴巴通过建立菜鸟网络，更精确的掌握货品流动信息——这一部分内容升华一下，事关仓储、预测、大数据流通，对于阿里巴巴这样的平台来说，正是巨大的宝藏；

上文也提到过，物流的瓶颈超过电商之外，比如顺丰可以逆向拓展电商、外卖、O2O等一切需要送货的业务，顺丰又可以送百度外卖，又可以送麦当劳，总之需要高品质服务的O2O配送项目，顺丰就可以承接，送一切。

掌控用户的核心信息——二十二世纪，估计最重要的就是数据石油了；

通过掌握的物流数据，可以与智能结合进一步提升送货体验——天猫在双11预测备货、预约配送：给每个淘宝用户建一个可信模型，即“这个人有多大概率把购物车里这些东西下单”，按照这个概率，提前把这些用户放进购物车里的货压到用户附近的仓库，提升整体的购物体验。

比如商家在上海，提前告诉商家“北京可能有1000个人要在这天买你的商品，你是否提前把1000个货品放到北京菜鸟仓去”。

最后，自建的物流体系也可以让其他行业分担成本，转化利润——比如让顺丰接盘百度外卖。

不过，说起顺丰的物流战争，也是有一种更小角度的打法——顺丰丰巢。

顺丰丰巢就是丰巢自提柜，面向所有快递公司、物流公司开放。

简单来说，你在淘宝、京东买的东西，在家里没人的情况下，可以快递到自提柜；正是通过顺丰丰巢，它相当于拦截了其它快递公司快递员直接与用户接触的机会，切断了其他快递服务商关于上面说的逆向拓展电商、用户的核心信息、与智能结合的可能性。

无论是丰巢还是自建物流，快递行业的竞争，早就变成了一场关乎数据、体验、智能以及成本的战争。

一场关于“标准快递云服务”捆绑一切的战争

淘宝刚出现的时候，大家基本只用EMS，全国只有一家。后来EMS因为效率底下，被民营企业瓜分市场，出现了四通一达+顺丰。

实际上，最能让马云开心的，其实让淘宝和顺丰绑在一起合作。后来的事情大家也都知道了，顺丰王卫自己起了“歹心”，推出了顺丰优选和嘿店，杀了马云一个措手不及，所以才有了马云开始了最庞大的物流体系布局和建设。

知乎用户提到一个观点——物流体系的建设，本质是非常靠后的。作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在进行紧张的维护一样，你根本感觉不到。本质上是很To B的。

所以对于自建物流的标准化体验，其实可以理解成为类似BAT企业云服务平台，未来电商企业的最大化价值可能就是提供的标准化运输服务，自身服务高标准化的同时，也会与其他业务捆绑的更紧密。

而你唯一能感受的都在前台，京东的配送等同于顺丰》某通。

我们也大胆预言一下，“电商企业自建物流”模式可能最后都会走向合并，诞生几家“BAT级别的电商云服务平台”——比如京东/顺丰物流送外卖、京东/顺丰物流送生鲜、京东/顺丰物流送一切，他们可能代表的是最高标准的物流服务等等。

这并不完全是空想，盒马鲜生为什么能比传统的本地超市在海鲜等极短保质期的品类上做的更好？也是依托与传统小连锁超市无法相提并论的菜鸟物流体系。

因此，物流绝不是快递，而是关于将某一物品从A地运到B地的一切生意。

巨头们在快递领域的厮杀，就像是一场“云服务平台式”的厮杀——这种服务最终可能只有1家或2家寡头，而不是永远只有十几家在竞争。

如果说云服务是互联网、移动互联网时代的煤水电，那快递就是线下商业的煤水电。

这样，你就理解为什么这些大佬要为这个辛苦活儿打的你死我活了。

文章来源 品图商业评论